潮涌十年，向海而兴。

当5月的海风拂过青岛国际邮轮母港的巨型锚链，这座北方港口城市正迎来一个意义非凡的时刻——青岛国际邮轮母港开港十周年。

从2014年中国邮轮市场的爆发式增长，到2023年复航后的格局重塑，青岛以“拓荒者”的姿态在邮轮经济的黄金航道上劈波斩浪，书写了一段从无到有、从有到优的跨越式发展之路。这十年不仅是邮轮产业的“大船时代”开启史，更是一座城市以海洋经济为笔绘制的高质量发展壮阔画卷。

2024年8月20日，上海蓝梦邮轮旗下的“蓝梦之歌”号在青首航。青岛国际邮轮港管理局供图

十年历程

从“实验区”到“新阶段”的战略跨越

2016年青岛获批建设全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”，标志着这座城市正式跻身国家邮轮产业发展“第一梯队”。

短短两年后，10.3万吨的歌诗达“幸运号”邮轮首航青岛，以近一个月的常态化运营宣告青岛迈入“大船时代”；2019年，11.45万吨的歌诗达“赛琳娜号”邮轮常态化运营了19个航次，更将青岛的航线辐射力推向新高度。

即便在疫情冲击的寒冬期，青岛仍以超前布局彰显韧性——2022年首创青岛国际邮轮节、实施“港有才·邮未来”人才计划，为市场复苏埋下伏笔；2023年依托“蓝梦之星”号在北方率先复航，2024年首艘国产大邮轮“爱达·魔都”号成功运营并创下青岛开港以来单日出入境人次纪录，每一步都踩准行业发展节拍，在北方邮轮市场中持续领跑。

产业版图的扩张同样令人瞩目：2020年山东港口邮轮发展集团落户，2021年市北建投入股上海蓝梦邮轮，2023年市北区国资平台环海湾集团控股凯撒旅业，2024年蓝梦邮轮北方总部落地……这条串联设计建造、运营服务、人才培养的全产业链，印证了青岛“补链强链”的产业逻辑。2023年省外客源占比突破50%，2024年春季航次占比更是超过60%——邮轮已成为“引客入青”“引客入鲁”的战略级抓手，让青岛的海洋魅力辐射全国。

邮轮港区

老城复兴与海洋经济的双核引擎

在青岛的城市版图上，14平方公里的青岛国际邮轮港区如同一块蕴含无限可能的璞玉。这里既是百年港口的历史见证者，也是城市更新的未来开拓者。当老港区的起重机逐渐被现代建筑群取代，当历史街区的石板路迎来八方游客，一场关于“港产城融合”的精彩蜕变正在上演。

老港区开发中，吴志强院士领衔规划的五大片区勾勒出“港产城融合”的蓝图：启动区“世界之眼”地标与地铁2号线无缝衔接，地下空间、航运金融中心等现代建筑群拔节生长；2026年全面建成的乐海坊将成为文旅商融合的“海上会客厅”。而在与之呼应的历史城区，大鲍岛里院以“新派文旅生活示范区”重生，台东商圈叠加“全国示范步行街”与“国家级文化休闲街区”双国字招牌，单日客流峰值55万人次的盛况，构筑起邮轮旅游与城市消费共振的生态圈。

走在启动区一期通车的港极路、港青路等市政道路上，可以看到百年铁路与现代建筑的巧妙融合，充分保留了港区百年铁路现状，并将现代建筑创新理念与道路规划相融合，打造开放街区、道路、景观、商业、配套互成一体的新城区。

当市民驾车经过新冠高架桥，那片曾经的工地已变身为灰白相间、玻璃幕墙熠熠生辉的现代建筑群，“世界之眼”正以360°全景玻璃幕墙与生态光影艺术，打造昼夜皆美的滨海新地标。这座总投资7.2亿元的交通运输部“十四五”重大项目，不仅直连地铁2号线枢纽，更集成了旅游集散、海洋疗愈、文旅消费等多元功能，苹果、星巴克等30余家国际首店品牌已签约入驻，米其林餐厅的引入更将助力青岛向“国际海洋美食之都”的目标迈进。2025年10月的试运营，必将点燃后海区域文旅消费的新引擎。

根据规划，启动区还将启动空中连廊工程建设，连廊将跨越港青路、港通路、港和路，串联起“世界之眼”、航运中心、数字海洋国际客厅、中国北方国际油气中心等重点项目，总投资16.3亿元的航运中心项目引入洲际集团青岛首家英迪格酒店，计划2027年建成高端商务地标。

这里的每一寸土地都在诉说着一个道理：邮轮港区的更新，不仅是物理空间的重塑，更是城市功能的华丽升级。邮轮港区通过“老港区转型升级+历史城区活化”的双线并进，探索出港口城市转型的“青岛模式”——以邮轮经济为纽带，将临港产业、海洋服务、文旅消费有机串联，使老工业区蝶变为国际航运中心的核心载体。如今，港区已集聚船舶供应、船务代理等上下游企业超300家，保税仓申建、近海邮轮建造等项目稳步推进，一座“漂浮经济”的高地正在渤海湾畔崛起。

2025年5月，青岛邮轮港区启动区施工正酣。环海湾集团供图

产业进阶

从“单点突破”到“生态重构”

在国际邮轮产业的“微笑曲线”上，青岛正以独特的笔触描绘着属于自己的上升轨迹。被誉为“漂浮在水上的黄金产业”，邮轮经济的魅力在于其超长的产业链条和强劲的综合拉动效应。从上游的设计建造、维修保养，到中游的邮轮运营，再到下游的港口服务、旅游配套等，每一个环节都蕴含着巨大的经济潜力。

作为沿海重要中心城市，青岛发展邮轮产业不仅契合城市定位，更在区位交通、产业基础、旅游资源等方面拥有得天独厚的优势。过去十年，正是青岛邮轮产业从无到有、产业链条不断完善的十年蜕变史。

在上游领域，青岛虽暂未涉足大型邮轮建造，虽暂未涉足大型邮轮建造，但凭借青岛海德威在压载水系统的技术突围，烟台、德州等地企业在“爱达·魔都”号内装、电机供应的深度参与，以及即将到来的7.7万吨级“梦想”号邮轮维修订单，青岛正逐步切入高附加值环节。

中游运营端，从参股蓝梦邮轮到其北方总部落地，青岛在邮轮自主运营领域实现“零的突破”。

下游服务生态更呈现爆发式增长：凯撒旅业、春辉旅游等专业机构入驻，“邮轮+康养”“邮轮+研学”等创新产品层出不穷，船员培训中心的建设则填补了人才供给短板。

值得关注的是，青岛的产业培育始终紧扣“生态思维”。通过创设国际邮轮节、东北亚邮轮产业大会等IP，构建起“政策扶持+活动引流+渠道拓展”的立体生态。从沿黄流域客源网络搭建到“金邮轮”奖激励机制，从邮轮主题航次创新到“邮轮+城市”产品体系开发，青岛正将邮轮旅游从单一交通方式转化为文旅消费的入口。

这种生态化发展逻辑，让青岛在2023年复航后迅速抢占市场先机，跨区域获客能力实现质的飞跃，充分展现了中国邮轮产业的“青岛智慧”。

青岛国际邮轮港区客运中心。环海湾集团供图

未来展望

向东北亚邮轮枢纽港的星辰大海进发

邮轮经济天生具有开放包容的国际基因，从航线规划到物资供应，从人才储备到规则制定，无不是全球化的产物。自2015年以来，青岛始终秉持着开放合作的理念，积极搭建国际交流合作平台，吸引国际先进的邮轮产业资源汇聚青岛，积极参与国际活动、深化对外交流，向世界展示青岛邮轮发展的独特魅力和巨大潜力。

站在十年发展的历史节点回望，青岛邮轮旅游的进阶之路，正是中国邮轮产业从“市场红利驱动”转向“战略能力驱动”的生动缩影。

随着《青岛市邮轮旅游高质量发展规划》的深入推进，青岛已瞄准“东北亚邮轮枢纽港”的宏伟目标：预计2026年青岛国际邮轮港区启动区全面建成后，母港通勤效率、消费能级将再上台阶；国产近海邮轮的建造计划，有望激活胶州湾“一程多站”式航线创新；而RCEP框架下的区域合作深化，或将为青岛开辟日韩、东南亚国际航线创造新机遇。

据有关负责人透露，预计到2035年，青岛将成为国际邮轮访问港航线的重要节点，始发港航线和产品体系完善，年接待邮轮200—250艘次，接待游客60万—80万人次，接待量跻身全国前四。

2025年4月，“爱达·魔都号”邮轮停靠在青岛国际邮轮母港。青岛国际邮轮港管理局供图

当邮轮的汽笛声再次响彻胶州湾，这座将邮轮基因融入城市血脉的海洋之城，正以十年积淀为跳板，向着“港通四海、船联世界”的蓝图全速进发。在“双循环”新发展格局下，青岛邮轮旅游的故事，不仅书写着一座城市产业升级的雄心壮志，更承载着中国邮轮经济迈向世界舞台中央的时代命题。

以邮轮为笔，青岛正在海洋经济的蓝图上，书写下一个黄金十年的开篇。

来源 | 青岛早报记者 刘文超 通讯员 丁飞