今天
交投集团辽宁高速运营公司
发布消息
7月30日
京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段
（俗称“沈山段”）
北京方向交工通车！
此前
2022年8月
“沈山段”开始“大修”
按照“边运营、边施工”模式
启动改扩建工程
改扩建后
沈山段通行规则有哪些变化？
司乘人员需要注意什么问题？
新科技让道路更“智”
沈山段改扩建工程实施时，同期开展了沈山智慧高速公路建设。如今，这条现代化高速公路不仅完成了物理扩容，更实现了智慧扩容。
比如，能有效弥补监控盲区，提升异常发现和处置效率的无人机，就被部署在沈山线全线。沿线布置的27座无人机机巢，让沈山段成为全国唯一具备长距离无人机自动巡航能力的高速公路。
7月4日，沈山段沙后所收费站附近，北京方向372+000龙门架上的右侧位置，尚有一处“留白”。“这里将安装一个‘机巢’。除了定时巡检，出现突发事件时，无人机会自动起飞到达特情地点，实时回传高清画面，为指挥救援、处置等工作提供第一手情报。”京哈改扩建联合指挥中心常务副指挥李晶石介绍。
操纵无人机的是远在沈阳的辽宁交投集团艾特斯技术股份有限公司的技术人员。在智慧运维管控中心，艾特斯旗下的辽宁盘古技术有限公司副总经理王杨在公司自研的综合管控平台上观察无人机工作情况，“全线所有的无人机可实时调度，协同作业，依托全流程自动化巡检作业体系、空地联动机制，可实现公安交管、交通路政及运营单位的多方协同处置，快速响应、精准调度，全面保障道路安全畅通”。
在改扩建后的沈山段，类似这样的智慧平台还有很多。其中，仅为实时监测道路通行状况和道路环境状况服务的就有32个系统平台和84类算法，实现了AI视频事件分析、气象监测、基础设施监测、低能见度及冰雪路面检测等多种数据融合。此外，融合收费、智能值守等智慧化手段也出现在这段高速上。
“集成现代科技手段建设智慧高速的根本目的，就是实现‘路畅人安’。”交投集团高速运营公司董事长王超表示。
新设置让通行更“顺”
改扩建工程完工通车后，京哈高速沈山段双向共多出4个车道。路面拓宽、物理扩容的完成，将让道路通行更为顺畅，但多车道也挑战着司机的驾驶习惯。
“更多车辆在高速路上并行，事故风险会增加。”沈山段北京方向通车前夕，李晶石介绍，为保畅行，建设者做了多种创新、尝试，“其中使用左侧硬路肩、设置潮汐车道等，最具代表性”。
硬路肩，百姓习惯称之为应急车道，主要供故障和事故车临时停靠。在国内长距离高速公路上首次使用的左侧硬路肩，被认为是改扩建后京哈高速上的最大亮点。未来通车后出现特情时，原则上讲，第一、二行车道内的车辆靠左，使用左侧硬路肩；第三、四、五行车道车辆，使用右侧硬路肩。“就近停靠，可规避车辆连续并道产生的安全风险”，李晶石提醒，因为与以往驾驶习惯有所不同，左侧硬路肩特别容易被驾驶人当成第一行车道占用，所以千万要注意按道行驶，避免可能出现的危险。
潮汐车道多见于城市内的繁忙公路，据了解，在高速公路上设置潮汐车道的，目前仅见于个别省份的绕城高速。而改扩建后的沈山段，全线设置了调整客货车车流的潮汐车道。
在京哈高速塔山服务区附近K433处的高速龙门架下，李晶石结合行车指示牌讲解潮汐车道的用法。第一、第二行车道为客车道，第三至第五行车道为客货混行道，“目前黑屏，没有任何标识的第三行车道就是潮汐车道。日后运营过程中，根据客货流量比情况，我们会作动态调整，使其作为客车专道或者客货混行道。”与行车指示牌相呼应，地面上有两条明显的双虚线，“标线也对客、货车实施了有效‘软隔离’，保证二者各行其道，互不干扰”。
新设施让行车更“安”
路畅、人安，相辅相成。在改扩建后的沈山段，保护司乘安全的新设计、新设施也有不少。
考虑到内侧两车道主要行驶客车，外侧两车道则以货车为主，改扩建后的沈山段应用了新型M型护栏板。护栏板的型钢护栏立柱采用打入式施工工艺，更为坚固，布设间距由传统的4米变为2米，中分带设置两道、外侧设置三道，可防止车辆穿越中分带或翻越边沟造成人员二次伤害。护栏板托架的上半部分与立柱的固定螺栓间有一个小小的滑道，车辆发生碰撞时，这个小滑道能起到吸能作用，带动护栏横向位移，有效降低事故对人员的伤害程度。
路宽后，车辆安全并道是个考验。为此，建设者在距离京哈高速改扩建路段的收费站、服务区或枢纽立交出口3公里处，开始设置变道提示牌。最后1公里出口预告牌子过后，在距离前方匝道出口800米时，地面的双虚线变为双实线。“传统高速公路上，车道分界线没有设置双虚线、双实线，所以司乘人员要记住这个新变化。”李晶石强调，“长双实线出现后，内侧两车道的车辆就不能再向外侧变道行驶了。看见‘逐级变道注意后车’的提示牌后，千万要在瞭望安全的情况下提前变至右侧车道上，做好下道前的准备工作。”
道路断面加宽，司乘人员准确识别车辆所在位置、快速报警等待救援的难度也大大提升。为此，中分带和右侧护栏均设置了里程牌和百米牌。里程牌每整公里设置1块，上面标注具体里程桩号和高速公路编号，百米牌在两个里程牌中间，按照里程牌由小到大顺序每100米设置一块，从0至9，上面标注百米数和里程数。将里程牌和百米牌数据结合在一起，可以准确报告所在位置，误差在100米以内。提醒广大司乘人员，高速遇险时不要慌张，在车辆停靠位置前后路侧应急车道内移动100米，一般会找到精准位置并定位。
此外，桥梁防撞墙、声屏障、防眩板、防落网等沿线“高精尖新”的基础设施，均为人员安全提供了重要保障。
来源：辽宁日报、畅辽高速
编辑：马晓津
